100 exercices pour progresser aux échecs by Nicolas Giffard, Jacques Elbilia

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By Nicolas Giffard, Jacques Elbilia

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Zen et Vedanta FRENCH

106pages. in-12. Broché à rabats.

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Pour chaque objectif, une liste de sous-objectifs, critères et indicateurs est proposé. Le Tableau ci-dessous présente les critères et indicateurs d’évaluation correspondants pour l’action 1 relative au développement du transport ferroviaire. AMÉLIORER LA PRATIQUE DE L’ÉVALUATION DES PROJETS DE TRANSPORT – © OCDE/FIT 2011 Capacité du projet à réduire la congestion des zones les plus sollicitées du réseau ferré national (y compris les gares) Capacité du projet à se substituer au transport routier individuel Capacité du projet à renforcer l’accessibilité du territoire au réseau à grande vitesse Volume de trafic aérien (national et international) susceptible d’être transféré vers le mode ferroviaire Tonnes eqCO2 évitées liées au transfert modal de l’aérien vers le fer Nombre de liaisons entre les capitales régionales dont les temps de parcours seront améliorés Capacité du projet à se substituer au transport aérien pour la desserte d’une aire possédant une plate-forme aéroportuaire avec un trafic court courrier significatif Capacité du projet à contribuer à l’effet réseau Participation du projet à la couverture du territoire par la grande vitesse Nœud ou linéaire d’infrastructures existantes entre nœuds dont la congestion est réduite du fait du projet avec commentaire qualitatif sur la nature et l’importance de la réduction obtenue Nombre d’aires urbaines de plus de 100 000 habitants accédant au statut de « ville TGV » Nombre d’aires urbaines de plus de 100 000 habitants accédant directement au réseau à grande vitesse Population des aires urbaines de plus de 100 000 habitants accédant à la grande vitesse en moins de 20 minutes Population des aires urbaines de plus de 100 000 habitants accédant à des gains de temps > 30 minutes Trafic VL susceptible d’être détourné de la route Tonnes eqCO2 évitées liées au transfert modal de la route vers le fer Indicateurs Critères AMÉLIORER LA PRATIQUE DE L’ÉVALUATION DES PROJETS DE TRANSPORT – © OCDE/FIT 2011 Accompagner le développement du trafic en garantissant la qualité du service offert par des opérations de modernisation de la signalisation des lignes existantes, ou d’optimisation de leur exploitation, ou à plus long terme lorsque les besoins le justifient, par la création de voies ou des lignes nouvelles Développer l’accessibilité ferroviaire à grande vitesse des grandes métropoles régionales Offrir des liaisons à grande vitesse ferroviaire, radiales ou transversales, plus performantes constituant des alternatives au transport aérien ou routier Sous-objectifs Évaluer l’effet du projet sur les points de congestion du réseau Évaluer le report modal de la route vers le fer envisageable et les effets de réduction CO2 correspondants Évaluer l’amélioration de la desserte TGV des aires urbaines Évaluer le report modal de l’air vers le fer envisageable et les effets de réduction CO2 correspondants Évaluer l’amélioration des temps de parcours entre les nœuds les plus importants du réseau ferroviaire à grande vitesse Que cherche-t-on ?

L’analyse ne prend pas en compte explicitement la structure du financement (capital ou emprunt), elle ne l’intègre que par le choix du taux d’intérêt qui est une sorte de WACC, elle n’analyse pas les risques comme le feraient les acteurs d’un financement privé, ne prenant pas en compte en particulier les coefficients de Debt Service Cover Ratio. Elle se borne à fournir une première idée des possibilités de financement privé. 2. Les innovations d’après 2007 Le ton et les orientations vont changer du tout au tout après 2007 et les impulsions données par le nouveau Gouvernement.

Grille d’évaluation des projets Tableau résumé d’appréciation des impacts Domaine Environnement et Risques Social Économie Nature Description qualitative des impacts Valorisation des impacts (1) Climat Pollution de l’air Bruit Milieux aquatiques Biodiversité Paysages Sols Sécurité, Sûreté, Risques Emploi Groupes vulnérables, pauvreté Effets redistributifs Formation, capital humain Accès aux biens et services essentiels Cohérence territoriale, mixité sociale Impacts pour les ménages Impacts pour les entreprises Coût total Coût pour les finances publiques et impacts fiscaux Compétitivité et effets économiques additionnels (2) Autre (1) Valeur exprimée en unités monétaires ou physiques ; à défaut, degré d’ampleur de l’impact : de négligeable à extrêmement important.

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